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原创 国资164亿元接盘?中国首个在美上市企业,丢了保命牌

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1. 164亿元接盘,国资终归扛下所有

2020年,华晨集团旗下一只债券突然违约,随之触发存续的14只债券全部违约,合计金额近200亿元。于是,华晨集团破烂不堪的内里终于捂不住了。同年年底,无力回天的华晨,只能走向破产重整。华晨重整计划草案多次延期后终于提交,但是未获债权人会议表决通过,主要的原因是债务债权关系太过复杂。期间,一汽、宝马等企业均被传出有意接盘华晨,但最终都没有下文。

关键时刻,还是国家最靠谱,国资出手了。沈阳市国资委今年2月份成立沈阳汽车,其目的就是为了接盘华晨。公告显示,沈阳汽车将出资不超过164亿元,获得华晨集团100%股权。华晨不能不救,因为它对沈阳太过重要。过去几十年间,华晨集团尤其是华晨宝马,不仅是沈阳GDP的主要贡献者,而且还是沈阳汽车工业体系的核心。2022年,华晨宝马税收高达485亿元,在沈阳当年总税收中的占比超过91.6%。

2. 赴美上市,首个吃螃蟹的中国企业

别看如今奄奄一息,其实华晨曾经无比辉煌,堪称中国汽车一哥。上世纪80年代,在改革开放的时代浪潮中,沈阳将全市挂有“汽车”字样的多家企业合并,成立了金杯汽车。后来又引入仰融的几千万社会资本,共同组建华晨汽车集团。1992年,华晨在纽交所上市,不仅是国内首家上市车企,也是中国企业赴美上市第一股。对此,《华尔街日报》评价道,这象征着“中国开始真正融入了资本主义世界体系之中”。

华晨在美上市后,驶入高速发展轨道:旗下金杯客车从1996年起,年销售以50%的速率暴涨,至2000年年销量超6万辆,连续多年位居轻客市场销冠,五菱什么的都是后来者;2000年中华轿车横空出世,是当年除红旗之外我国唯一拥有自主整车知识产权的轿车,造出现象级热销产品——中华骏捷;2003年,华晨更是成功抱住宝马大腿,成立华晨宝马合资公司。华晨逐渐成为国内最大上市汽车集团,旗下包括5家上市企业、158家关联公司。

3. 负债718亿元,早早就丢了保命牌

可惜到了2022年,华晨资不抵债,负债合计高达717.98亿元,无奈之下只能破产重整,这到底是为什么?因为华晨已丢了保命牌。首先,合资公司华晨宝马的利润,是华晨集团赖以生存的唯一根基。股份占比对半的情况下,华晨集团活得非常滋润。可是股比政策放开之后,2022年宝马持股增至75%,华晨则降至25%。正是这一年,华晨宝马给华晨贡献的净利润只剩下23.8亿元,相比2021年的145.15亿元,跌幅超83.6%。由此,华晨再也撑不下去了。

其次,自主品牌每况愈下,常年亏损,需要合资品牌输血续命。奇瑞、长城、吉利、长安等车企崛起之后,华晨旗下的金杯、中华、华颂等自主品牌迅速由盛而衰,极大拖了集团的后腿。有数据显示,从2015年到2019年,华晨宝马累计为华晨贡献了高达269.2亿元的利润。如果剔除这部分利润,华晨的自主板块亏损34.84亿元,平均年亏损额7亿元。合资利润贡献大幅萎缩,自主品牌持续亏损,华晨深陷泥潭无法自拔。

最后,华晨的发展壮大过程中,仰融无疑是一个灵魂人物。可惜因为涉及国有资产、股份占比等复杂的时代问题,仰融与辽宁省闹翻后“远遁”美国。仰融后来的继任者们,并未掌舵好这艘大船。例如毁誉参半的“价格屠夫”祁玉民因为受贿等原因,于2021年落马被查;华晨中国董事会主席吴小安,近日也被香港廉政公署拘留调查。吴小安正是祁玉民曾经一手提拔并推向台前的。管理层如此腐败,华晨的经营情况可想而知。

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发布于:广东省
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